Физкультура закончилась - начался спорт

Увлечение велосипедом перешло из утилитарного и развлекательно-оздоровительного в разновидность любительского спорта. Появились назначенные мною же нормативы. Чтобы за весь сезон (расчётно - с марта по сентябрь включительно) накрутить 5000 км, нужно проезжать по 700 км ежемесячно. Традицию хотя бы раз в месяц совершать дневной пробег в 100 км и более возвёл в другой норматив.

Июль выдался на славу. Удалось выбраться с ночёвкой на Бердянскую косу, так что получилось два подряд утра по сто километров, а за месяц набежала тысяча. Ехали вдвоём “нижней дорогой”, убитой по местному обыкновению. Так как задача была добраться (ехали на полной туристской выкладке), качество дорог помню не настолько хорошо для проставления тегов. В таких поездках без напитков с электролитами весьма накладно, особенно по духоте и против ветра: солёный пот - теперь это обыденность.

…Приучиться бы кушать больше, чем езжу :-D Пока всё наоборот, о росте возможностей и способностей речи идти не может.

Велорейды как способ убить двух зайцев

По сути, в этом сезоне было два нарочито осмерских велорейда. Один завершился поломкой велосипеда: остался без заднего переключателя за 40 км от дома. Выручила столь критикуемая многими байкерами тяжесть в виде подсумка с инструментом: там обязательно лежит выжимка цепи… Оказалось необходимым сменить всю трансмиссию, так что байк превратился в подлинно кросскантрийный снаряд, просчитанный теоретически и вскорости проверенный на практике.

В порыве праведного гнева протегировал ту гадскую, заброшенную грунтовку. Цена работы на местности бывает и выше.

Рейд же второй - совсем недавний - прошёл вообще без сучка и задоринки в техническом плане. Выбрал лучший из оставшихся моментов по погоде. У нас начались июльская духотища (август мстит за комфортный в целом июль) да умеренный северо-восточный ветруган с порывами, и таки решился выкатать нормативный марафон в среду.

Маршрут выбрал не случайно. Меня давно интересовали способы добраться до Кальчика, минуя шоссе (а далее будет Карань), и один из них лежал вдоль железной дороги. С подветренной стороны от лесопосадки, что важно. Получилось приличное кросс-кантри по убитым дорогам, местами рыхлым. Дабы не забыть, замечания по качеству дорог записывал в блокнот - но всё равно пару кусков не могу вспомнить: дороги наши такие, тем паче полузаброшенные.

Но это были первые двадцать километров, и впереди ещё маячило километров шесть-семь грунтошлака, но в другом, удалённом оттуда месте. В том самом, где влил по литру живительной влаги в гидратор и в себя. Записей в блокнотике становилось всё больше, запасов изотоников - всё меньше. В Республике устроил сорокаминутный привал из-за ощущения заголодания.

Мариупольское шоссе меня, однако, обескуражило: ремонт находится в стадии удаления старого асфальта; встречные фурзометры, идущие с наветренной стороны, поднимают в воздух мелкий гравий, облака которых вынужден был мужественно преодолевать, борясь, ко всему, с порывами ветра, вызванными этими же фурами в дополнение к естественным шквалам. Асфальтная болезнь была очень близка. Лишь после объездной вокруг Никольского удалось нормально отдох… кгм, разогнаться, как раз ветер стал в галфвинд с малыми намёками на бакштаг.

---

Вот и думаю до сих пор: стоит ли проставлять сейчас метки Мариупольскому шоссе?

P.S. До пяти тысяч километров мне осталось каких-то триста пятьдесят.

473 выпуск WeeklyOSM переведен на русский!

На что обратить внимание?

• Хотите посмотреть каким был OSM в 2007 году? Тогда обязательно загляните на сайт Christian Quest
• Гражданская защита Цюриха (Швейцария) не только использует OSM, но собирается еще и вносить данные
• Фонд OSM собрал в одном документе все требования по указанию атрибуции OSM. Не поленитесь, пробегите глазами
• Обновилась инструкция по закачке OSM на устройства Garmin
• Обязательно посмотрите исследование про Северную Корею

The changeset #72213609 is based on my survey of June 29, 2019, on foot.

لك من التحيه والاحترام فريق aosmand ولكم من جزيل الشكر ويسعدني ويشرفني ان اكون متعاون معكم واكون عند حسن ضنكم ب اذن الله وراح اواصل معكم انشا الله

A Rua Lisboa em pinheiros esta 100% numerada com cep e diversos pontos de interesse.

Avoid the crowds and tripadvisor, a vacation is only an adventure if you find the escape velocity of your known universe and reach it, and you’ll find outside that, another version of yourself that just might follow you home.

We had seen the soaring ceilings of the Hagia Sofia, I was already used to the chingchonglinglongs from shopkeepers in the Grand Bazaar, we went to the Blue Mosque on a day it was closed to non-believers, we’d eaten homemade sigarabörek by her aunt for dinner, we’d taken the ferry to the tip of the Asian continent… It was day 3 of Istanbul, and my best friend had a family engagement that night. I wasn’t brave enough to venture back to the Asian side to visit a nightclub on my own, and had been advised against going out by myself anyway.

What else do you do in a big, unknown city on a Friday night?

Idleness must have spurred me into opening OSM to inspect the unspectacularly residential neighborhood I was staying in. Idleness intensified the quiet thrill of finding a virtually blank map, composed of only the spidery, nameless street geometries. Idleness became a pulling curiosity, so I found blank pages in my day planner and two pens of different colors, and traced the general street network. I closed the door on the sound of my AirBnb host having sex with her boyfriend, careful to keep the cats inside.

For a couple hours that night I deliberately wandered the streets of that neighborhood. I developed a system where I numbered the streets in my notebook with a kind of index and wrote the names I saw on the street signs next to the numbers. Knowing the basics of the Turkish alphabet, I could sound out the names to myself as I saw them, carefully noting the dotless ı’s and the rounded hats on the ğ’s.

When I returned to the flat, I eagerly entered each new tag: name, highway, lit, foot, oneway. I even added a couple small, unmapped alleys. Zooming out on my work, I was shocked at how insignificant the changeset seemed for how many kilometers I had walked. But, all the same, it was a small constellation of mapped streets in a web of unnamed Istanbul neighborhoods.

Day 4, after another day of sightseeing, I went out again and ventured a bit further west. Once I couldn’t found a street sign and felt brave enough to stick my head into a travel bureau to ask, “hangi caddesi?”, hoping that my approximation of Turkish grammar was good enough (it was!). One night from the second floor windows of a fish restaurant where I had dinner I mapped the businesses I could see across the street: Ekin cafe, Simit evi, several burger places.

Which worlds do we visit when we exist only between pinned places in Google? Do we really visit a place if we only remember the characters in its name long enough to type it into the search bar, but never hold the sounds in our mouths?

Old Trafords

পল্লী সম্ভার

Polli Sambhar

I covered sixteen miles this afternoon, crawling westwards up the Aln Valley from Whittingham to Netherton, then flying back via Alnham (where the River Aln begins).

It was a gentle climb out, with a steady headwind pushing against me. As I set off a local warned "There's rain coming down the valley". There was indeed, but until I reached Netherton it just threatened. Drizzle started as I turned back.

On the way back I was confident about my route. Over-confident, because I didn't check the map at a key junction. That muddled things a bit. Nevertheless the gentle descent, aided by a tail wind, meant that things went a lot more quickly.

Unco-operative weather: but that didn't detract from the scenery at the head of the Aln Valley. The County Council has been out surfacing minor roads. Some of these were still pock-marked and covered in loose gravel, but others are now lovely and smooth. All were wonderfully quiet: I passed a post van, a couple of tractors, a lorry and about half-a-dozen cars.

Кто-нибудь знает, должны ли отношения границ (type-boundary) в osm быть сортированными, или ожидать этого не приходится? Большая часть отношений отсортированны, и показываются в josm в виде набора внешних и внутренних контуров, но в некоторых (например в государственной границе России), части следуют в хаотическом порядке. Это бага или так и должно быть?

Если отношение отсортированно, то алгоритм его обработки, например вычисления площади – относительно простой. Если нужно сортировать самому, всё усложняется.

---

Hi, does anybody know, should member ways in boundary relations be sorted? The most of the relatations are sorted, and are displayed in josm as nice set of closed rings (inner and outer). However, some of the boundary relatations, like this one, are not sorted and memeber ways appears in chaotic order. Is it a bug or not?

If a relation is sorted in OSM DB, the algorithms (e.g. to calulate square) becomes relatively simple. If i need to sort myself, things get much more complex.

Changeset #:73602495 Adjusting the newly created road data in OSM to better reflect the actual road. Without multiple GPS traces this would be impossible using aerial map data since the road is heavily covered by foliage. Also added minor roads in the area and updated POI names based on local knowledge.

The changeset #72188988 is based on my survey of June 23, 2019, on foot.

Satellite Imagery Offsets

• Bing (2019): -0.60; 3.71 in Shinkawa based on my GPS tracks, -1.20; 2.52 at Kuge Elementary School and its neighborhood, -0.16; 1.55 adjusted to GSImaps/ort and applied to a house along Motoarakawa-dori Street north of the elementary school
• Maxar Standard Imagery (Beta): 0.45;-7.91 at Kuge Elementary School and its neighborhood
• GSImaps/ort: 1.64; 0.75 in Shinkawa based on my GPS tracks, 2.69; 1.49 at Kumagaya Musashino Golf Center
• GSImaps/gazo4 (captured from 1988 to 1990): 2.09; 5.37 at Kumagaya Musashino Golf Center

Notes

1. I primarily referred to Bing imagery more than GSImaps/ort as Bing looks more recent than GSImaps/ort.
2. Does a farm road (way 703982043) still exist? **
3. Bushes hampered me from going forward on a farm road (way 440901657) beyond the node 6610395634. **
4. Bushes hampered me from going forward on a farm road (way 139699855) beyond the node 1531054085. **
5. Does a road (ways 139700288 and 139700774) still exist? **
6. The boundaries of Kumagaya Musashino Golf Center on the side of Arakawa River are not clear. However, GSImaps/gazo4 (captured from 1988 and 1990) suggests what appear to be hedges.
7. A fence (between the nodes 6535566259 and 6535566260 of the way 695996919) has no bend.
8. Boundaries between residential areas and rice fields in the southeast of Kuge Elementary School are not clear.

** I need a survey again especially in winter when bushes are expected to disappear.

Words

• Shinkawa … 新川
• Kuge Elementary School … 久下小学校
• Motoarakawa-dori Street … 元荒川通り
• Kumagaya Musashino Golf Center … 熊谷武蔵野ゴルフセンター
• Arakawa River … 荒川

06.08.2019-12.08.2019

Mapping

• Eine neue Maproulette-Challenge lädt dazu ein, die noch unberührten TIGER-Straßen im US-Bundesstaat Washington zu überprüfen. Auch 12 Jahre nach dem Import gibt es alleine in Washington noch über 15.000 Straßen, die seither noch kein Mapper bearbeitet hat.
• Eugene Alvin Villar und einige andere Mitglieder der philippinischen OSM-Community haben angekündigt, die neuen AI-Tools von Facebook zu verwenden, um die dortige OSM-Abdeckung zu verbessern. Mehr Details finden sich im Wiki.
• Eine deutsche Wiki-Beschreibungsänderung für das Bahnsteig-Tagging kam überhaupt nicht gut an, sowohl in der Mailingliste DE als auch im Forum. Gravierende Änderungen in akzeptierten Wiki-Beschreibungen sollten unbedingt ausdiskutiert werden.

Community

• Clancy Wilmott hat im Journal Cartographic Perspectives ein Paper mit dem Titel „’Mapping-with’: The Politics of (Counter-)classification in OpenStreetMap“ veröffentlicht. Sie widmet sich darin der Frage, wie das OpenStreetMap-Projekt durch Tags die Welt ordnet.
• Das Regional Centre for Mapping of Resources for Development (RCMRD) hat Teilnehmer aus mehreren südafrikanischen Ländern im Umgang mit Opensource-Tools, -Daten und -Anwendungen geschult. Suchith Anand will auch andere dazu motivieren, die dort benutzten Lehrmittel zu verwenden.
• Gunmac beschreibt in seinem Benutzerblog, wie er den Kindern an einer indischen Schule Geographie näher gebracht hat.
• Vincenzo Petito et al. beschreiben in ihrem wissenschaftlichen Artikel ihre Analyse des Straßennetzes in Ligurien vor und nach dem Einsturz der Morandi-Brücke in Genua. Zum Einsatz kamen OSM-Daten. Der Performance wegen wurde die Bibliothek JGraphT für paralleles Rechnen ertüchtigt.
• Mit Christian Quests Rendering der OSM-Daten im französischen OSM-Carto-Stil kann man in die Jahre 2007 bis 2011 (jeweils ein Layer pro Jahr) zurückreisen.
• [1] Wonyoung So veröffentlichte eine sehr detaillierte Analyse der OpenStreetMap-Beiträge in Nordkorea, einschließlich eines Berichts über die Motivation und Mapping-Strategien von Mappern.
• Christoph Hormann erläutert, warum wissenschaftliche Studien OSM nicht als „VGI“ (volunteered geographic information) beschreiben sollten.
• In der letzten Woche auf der Pista ng Mapa-Konferenz drehten sich zwei Sitzungen um KI. Zuerst ein lightning talk von Ardie Orden von Thinking Machines und ihrer Map the Gap-Initiative, dann eine Mapathon-Session mit dem MapWithAI RapiD-Editor von Facebook und dem Tasking Manager von HOTOSM für Gebiete in der Nähe der Gastgeberstadt Dumaguete. Während der Abschlussveranstaltung der Konferenz kündigten die Organisatoren eine neue Initiative an, um KI-gestützte Instrumente zur Identifizierung, Priorisierung und Kartierung des Straßennetzes der philippinischen Landschaft namens Tabang-AI, ein Cebuano-Wort für Zusammenarbeit oder Hilfe, einzusetzen.

OpenStreetMap Foundation

• Die OpenStreetMap Foundation hat eine detaillierte Umfrage über Communities auf lokaler oder globaler Ebene gestartet.

Veranstaltungen

• Bennie von HeiGIT berichtet über einen OSM-Workshop von HeiGIT und GIScience HD an der Universität Jena.
• Letzte Woche haben die lokalen Communities von OpenStreetMap und FOSS4G auf den Philippinen ihre erste Pista ng Mapa-Konferenz in Dumaguete abgeschlossen. Der lokale Vertreter GOwin schrieb ein paar Zeilen über die Konferenz, an der 166 Teilnehmer 2,5 Tage lang teilnahmen, in sein OSM Tagebuch.
• HeiGIT präsentierte beim Tag der offenen Tür beim Auswärtigen Amt am 16. und 17. August in Berlin das Thema Humanitäre Hilfe. Unter anderem werden Arbeiten im Umfeld von Missing Maps vorgestellt.

Humanitarian OSM

• Das Humanitarian-OpenStreetMap-Team hat seinen Strategie-Plan für die Jahre 2019-2021 veröffentlicht. Dabei will HOT unter anderem schneller vorankommen, für höhere Datenqualität sorgen und ein Gebiet, in dem eine Milliarde Menschen wohnen, abdecken.
• Emmanuel Kourouma berichtet über die Zusammenarbeit zwischen GeoSynapse und Médecins Sans Frontières bei der Planung eines zweiwöchigen Mapathons. Bei dem Mapathon haben 30 Mapper von der Organisation GeoSynapse Guinea Straßen, Wege und Flüsse in der Unterpräfektur Sanguiana und der Präfektur Kouroussa kartiert.

switch2OSM

• Christian Nüssli von Schutz & Rettung Zürich teilt auf der Mailingliste Talk-Ch mit, dass sie seit einem Jahr in ihrem Einsatzleitsystem OpenStreetMap-Daten nutzen. Die Zivilschutzorganistation wird sich an der Erfassung von Daten beteiligen und hat — vorbildlich — dazu eine Wikiseite erstellt und fragt nach möglichen Wünschen der Community und einer denkbaren Zusammenarbeit bei der Erfassung von Daten.

Open-Data

• Transport for London (TfL) hat eine umfangreiche Datenbank mit Fahrradinfrastrukturen für den Großraum London zusammengestellt. Sie haben es nun als Open Data freigegeben. CycleStreets aus Cambridge bewerten die Qualität der Daten und ihre Eignung für OpenStreetMap. Sie werden ihre Ergebnisse in Kürze mitteilen müssen.
• Unter anderem zum Schutz vor „Terrorismus“ weigert sich die DB Netz AG, die Standorte ihrer GSM-R-Funkmasten als Antwort auf eine Anfrage nach Umweltinformationsgesetz herauszugeben.

Lizenzen

• Die Licensing Working Group hat alle Attributions-Guidelines nach den verschiedenen Anwendungsbereichen sortiert in einem Dokument zusammengefasst. Die Ankündigung auf der Mailingliste OSM-Talk hat für Diskussionsstoff gesorgt.

Programme

• Fabian von HeiGIT zeigt ein weiteres Analysebeispiel mit der ohsome API (http://api.ohsome.org/). Die Analyse ist von der globalen OSM-Klimaschutzkarte inspiriert.

Programmierung

• Wissenschaftler vom Zentralinstitut für Seelische Gesundheit (ZI) in Mannheim haben in Zusammenarbeit mit Geoinformatikern der Universität Heidelberg und Forschern des Mental mHealth Lab am Karlsruher Institut für Technologie (KIT) in einer Studie untersucht, wie sich innerstädtische Grünflächen auf das Wohlbefinden der Menschen auswirken. Die Teilnehmer wurden dabei mehrmals täglich über spezielle Smartphones zu ihrer Laune befragt. Die Probanden bewerteten ihre Laune besser, wenn sie sich in grüneren Gegenden befanden.
• Frederik Ramm schlägt vor, Hochlade-Obergrenzen in der OSM-API einzuführen. Dazu gibt es zwei GitHub-Tickets: eine im Repository für den Rails-Port, eine im Repository von Cgimap.
• Die Routenoptimierung löst im Allgemeinen das Vehicle Routing Problem (ein einfaches Beispiel ist das bekanntere Travelling Salesman Problem). Ein komplexeres Beispiel wäre die Verteilung von Waren durch eine Flotte von mehreren Fahrzeugen an Dutzende von Orten, an denen jedes Fahrzeug bestimmte Zeitfenster hat, in denen es betrieben werden kann, und an jedem Lieferort bestimmte Zeitfenster, in denen es bedient werden kann (z. B. Öffnungszeiten eines Supermarktes).In einem neuen Jupyter notebook Beispiel zeigt HeiGIT ein typisches humanitäres Szenario für die Verteilung von medizinischen Gütern während der Katastrophenhilfe nach einem der schlimmsten tropischen Wirbelstürme in Afrika mithilfe von OpenRouteService und VROOM.
• Paul Kernfeld erklärt einige der cleveren Lösungen, durch die das beliebte .osm.pbf-Format so viel kompakter und effizienter bei der Darstellung von OpenStreetMap-Daten ist als XML.

Releases

• Die OSM-Offline-Kartenapp Maps.Me unterstützt seit dem neusten Update Apple CarPlay. Damit kann man über das Auto, sofern es CarPlay integriert hat, mit der App interagieren oder sich die Route auf dem Infotainmentsystem anzeigen lassen.
• Die Version v13.0 von StreetComplete bringt zwei neue Aufgaben und verbessert zwei bereits existierende Aufgaben sowie einige Bugs.

Kennst du schon …

• … die Top 7 der kostenlosen Quellen für Satellitenbilder?
• … die Liste der CartoCSS-Projekte, die man zum Darstellen von Daten in Tilemill verwenden kann?
• … die Liste der organisierten Edits?
• …. über die Rolle des CIA bei der Entwicklung von Google Earth?

Weitere Themen mit Geo-Bezug

• OpenStreetMap Slovenia weist auf die größte bekannte OSM-Karte von Ljubljana hin, die von dem lokalen Unternehmen Tam-Tam hergestellt wurde und Touristen helfen soll, die größten Sehenswürdigkeiten der Stadt zu finden. Leider fehlt auf der Karte eine korrekte Attribution.
• Mapbox kündigt an, dass das Unternehmen zusammen mit Zenrin jetzt im Auftrag für Yahoo! auch in Japan aktiv ist.
• Matt Brown hat nun einen Monat lang Minecraft Earth auf den Straßen von London getestet und berichtet, was Microsoft mit dem Projekt vorhat.
• Dass Neuseeland den Titel als Land mit der steilsten Straße der Welt an Wales abgeben musste, lässt es nicht auf sich sitzen. Es gibt bereits Pläne, die Baldwin Street, eine noch steilere und bisher nicht ausgebaute Straße, im Stile von Der Engländer, der auf einen Hügel stieg und von einem Berg herunterkam zu asphaltieren oder, sollte das nicht funktionieren, mit ein paar Schaufeln nach Wales aufzubrechen.
• Sebastian Grüner beschreibt, warum Karten von Menschenhand und nicht von Maschinen gemacht werden sollten. Hochhäuser in der Sächsischen Schweiz, erfundene U-Bahn-Linien in Berlin oder Auto-Routing über Treppen sind nur einige Beispiele von Fehlern, die durch das automatische Erstellen von Karten tatsächlich schon aufgetreten sind.
• DC Rainmaker hat seinen Guide zum Hinzufügen von kostenlosen Karten auf Garmin-Edge-Geräte überarbeitet. Dank Garmin.OpenStreetMap.nl funktioniert es jetzt viel einfacher.
• Die Europäische Weltraumorganisation unterstützt die Entwicklung von Urban TEP, der ersten Karte, die optische und Radar-Satelliten kombiniert, um den urbanen Fußabdruck des Menschen auf der Erde darzustellen. Mark Altaweel erklärt, wofür die Karte genutzt werden könnte.
• Du glaubst, du bist ein engagierter Kartograph? Trotzdem hast du wahrscheinlich keine Chance gegen die Familie Cassini. Jay Foreman und Mark Cooper-Jones präsentieren in einem Video die Geschichte der ersten akkuraten Karte der Welt, die Carte de Cassini.
• Forscher von der University of Massachusetts haben eine Software namens „DeepRoof“ entwickelt, die laut ihrer Aussage mit einer Genauigkeit von 91% das Potential eines Daches für die Gewinnung von Solarenergie bestimmt. Dazu werden weit verbreitete (und kostengünstige) Satellitendaten, z.B. von Google Earth, verwendet.

Wochenvorschau

Wo	Was	Wann	Land
Bonn	Bonner Stammtisch	2019-08-20
Lüneburg	Lüneburger Mappertreffen	2019-08-20
Lübeck	Lübecker Mappertreffen	2019-08-22
Bremen	Bremer Mappertreffen	2019-08-26
Viersen	OSM Stammtisch Viersen	2019-08-27
Düsseldorf	Stammtisch	2019-08-28
Dortmund	Mappertreffen	2019-08-30
Stuttgart	Stuttgarter Stammtisch	2019-09-04
Bochum	Mappertreffen	2019-09-05
Dresden	Stammtisch Dresden	2019-09-05
Montrouge	Rencontre des contributeurs de Montrouge et alentours	2019-09-05
Heidelberg	Erasmus+ EuYoutH OSM Meeting	2019-09-18-2019-09-23
Heidelberg	HOT Summit 2019	2019-09-19-2019-09-20
Heidelberg	State of the Map 2019 [2]	2019-09-21-2019-09-23

Hinweis:
Wer seinen Termin hier in der Liste sehen möchte, trage ihn in den Kalender ein. Nur Termine, die dort stehen, werden in die Wochennotiz übernommen. Bitte prüfe die Veranstaltung in unserem öffentlichen Kalendertool und korrigiere bitte die Einträge im Kalender, wenn notwendig.

Diese Wochennotiz wurde erstellt von Map-Peter, Nakaner, Rainero, Rogehm, TheSwavu, bjoern_m, derFred, doktorpixel14, geologist.

My Pista ng Mapa 2019 Experience

I don’t know where to start in my Pista ng Mapa 2019 experience because everything was amazing and unforgettable, but I’ll start from the very beginning of my journey.

I was invited to Pista ng Mapa 2019 by my mentor. At that time, we just finished our CWTS++ session from our school. Us volunteers and with my mentor were just having our lunch and discussion from the session. At the end of the discussion, he mentioned to us that we should apply a scholarship for Pista ng Mapa 2019. I was interested about the conference and the experience that I will be gaining. As I got home, I applied for a scholarship to Pista ng Mapa 2019. (Spoiler Alert) At that moment, I didn’t know that my application will be accepted. Days went passed by, and shortly I received an email. But at that time I didn’t check on my email, so I wasn’t notified. A day after the email was sent, I was notified by my peer that we were both shortlisted in the scholarship. I was shocked and hoping to get the scholarship. Fast forward through time and I was in tears of joy because I was accepted.

2 weeks before the conference, I was nervous and excited at the same time. As I prepare myself for the conference, I practiced my public speaking skills and I prepared my knowledge to be shared in Dumaguete.

Days went passed by and fast forward to my first flight experience. I consider this experience as one of the memorable, because it is a starting point for my adulthood experience. As I arrived in the airport, it is time for me and my peer to travel through air for the first time. Fast forward to Dumaguete, landing was bumpy and finally we have landed safely.

Now here’s another memorable experience, when we were going to our accommodation. Long story short, we got lost but we found the location safely like after 30 minutes of finding it with some help online. I’ll consider it as a part of my being a mapper experience.

After all the flight and getting lost, I have finally arrived at Dumaguete. After an hour, I went to Foundation University with my fellow travel grantees. As I arrived in the venue, I felt the warm welcoming to us. Upon the registration, I greeted everyone with a smile. There were a lot of workshops to choose from the conference. I was already familiar with the other workshops so that was an advantage for me to try the others.

Day 1 of Pista ng Mapa 2019

• The Pista ng Mapa 2019 started with a warm welcoming to all attendees and proceeded with remarks and different talks. Later on, we had our break and proceeded with the workshops after.

• My first workshop for the event was “Data Storytelling with Open Contracting Data”. It was about bringing together journalists, open data enthusiasts, storytellers, mappers, and visual artist to learn, be inspired, and to come up with their own version of data stories on public procurement. It was worth joining this workshop because it expanded my knowledge in analyzing, critically thinking, and in research. It left me with learnings to use.

• My second workshop was “Geo* Data Science with Python”. It’s about a hands-on introduction to the commonly used tools for implementing geo data science workflows with Python. This workshop was intended for intermediate users, but I still enjoyed the content of the workshop because it shows how broad Python can be used. After the workshop, I had some chat with the professors and students of Foundation University. I consider our chat as a session because I gained more knowledge about the university and its similarity to ours.

• My third workshop for the event is “OpenStreetMap Mapathon”. It’s about mapping pedestrian infrastructures with Pic4Review. I am already familiar with the workshop but I still enjoyed learning more of its content. It’s a win-win situation because I learned something again and I helped assist the validations.

Day 2 of Pista ng Mapa 2019

• The second day of Pista ng Mapa 2019 was more exciting because I consider it as the climax of the event. I’ll start the second day with my lightning talk, all the travel grantees is required to present a lightning talk. My lightning talk is about my CWTS++ program in my university Polytechnic University of the Philippines (San Juan Branch). The lightning talks presented by different groups were interesting and informational.

• I consider this workshop as the most interesting one which is “DIY imagery collection for mapping”. This workshop is about learning to use high resolution imagery collected from off-the-shelf UAV devices for mapping in OpenStreetMap. The instructors taught us the inside and the outside of a drone. They also taught us the rules and regulations of CAAP in using drones and how to become a drone pilot. We went outside to collect images with the drones. It was a new experience and a whole new level. After the imagery collection, we created an available imagery and uploaded it.

• The last workshop that I’ve entered is “Datamining OpenStreetMap with Overpass Turbo”. This workshop is about a hands-on-course on web-based geo data mining. I am already familiar with the workshop content, so I just helped my fellow peers understand Datamining with Overpass Turbo. Overall they learned how to use the platform.

• Day 2 ends with “Geo-ladies Plenary Session”. Members of the Geo-ladies show how they navigate daily life society and the world. They also showed their interest and job. One of the members showed how she maps the ocean using sound waves.

Day 3 of Pista ng Mapa 2019

• Day 3 of Pista ng Mapa 2019 was all about field mapping in the streets near Foundation University. We collected data by using collecting street-level imagery or using the standard field paper. My group was set in B3 which contained a long street and some small streets. We collected a lot of data including names of the shops, school, and some buildings. Some of the areas are not yet mapped, so after collecting data from the field work, my group fully completed our area.

After the field work, Pista ng Mapa 2019 is officially done. The last thing to do is to enjoy the last remaining hours in Dumaguete.

I say good bye to Dumaguete as my plane officially takes off to Manila.

Remarks

Thank you to the organizers for making “Pista ng Mapa 2019” a wonderful experience. Thank you to the instructors and speakers for leaving me knowledge that I can use in my field of interest. Thank you Pista ng Mapa 2019 for the unforgettable and knowledgeable experience that I’ve gained. Finally, thank you to my mentors and the OSM community for letting me have the chance to participate and experience Pista ng Mapa 2019.

Photos

• Here’s me presenting my lightning talk about CWTS++ (Credits to Neyzielle)

• Here’s me and all the participants in Day 1 of Pista ng Mapa 2019

• Here’s me and all the participants ready in field work

• Here’s “DIY imagery collection for mapping” my favorite workshop of Pista ng Mapa 2019

For my first time in OSM, I have done some edits in the area while going away from the city since the roads are non existent in OSM. References are GPS traces and aerial map views. Will be frequently travelling to country roads and recording GPS traces.

The changeset #71981822 is primarily based on my survey on foot on June 22, 2019.

Satellite Imagery Offsets

• Bing (2019): -0.16; 1.55 in Kuge 1-Chome to adjust to GSImaps/ort, -1.20; 2.52 primarily in Kuge around Tennis Club Yoshioka

Notes

1. Only two nodes (6594523342 and 1531054547) are sufficient to draw a slope (way 139699847) inside the embankment.
2. Only three nodes (4224678050, 4555818441, and 4224678043) are primarily sufficient to draw a slope (way 422732760).
3. The position of node 4138726640 is still unclear. I need more GPS data to accurately locate it.
4. I removed a slope (way 139486362) inside the embankment after my survey on July 7.
5. I used the tag “barrier=kerb” for the first time on a trial basis between nodes 1503600217 and 6594523209 on a road (way 27481282). The shapes of cuts at road crossings are temporary.
6. I removed a house (way 359007036) after my survey on July 7 confirmed it was demolished.

Word

• Kuge … 久下

kabupaten sabu raijua merupakan kabuapten baru pada provinsi nusa tenggara timur, yang dimana memiliki banyak daerah pariwisata yang sangat menyentuh, karena Pemerintan Pusat,Provinsi, Maupun Daerah ,dalam rangka memajukan kesesejahteraan masyarakat, maka pemerintah pusat,provinsi maupun daerah dalam dalam proses perjuangan untuk meningkatkan pembangunan baik infrastruktur maupun pariwisata, kabupaten sabu raijua, merupakan Suatu Kabupaten Yang kekurangan Air Bersih untuk kebutuhan sehari, Karena itu dengan segala upaya Pemerintah setempat bertekat untuk membangun daerah Ini dengan segenap Kekuatan untuk kemajuan kabupaten Sabu raijua, semangat Dalam Tugas dan Karia,semoga Sang Pencipta Melihat dan Mengabulakn Segala Doa dan Usaha Dalam Pencapaian Cita-cita Dan Tujuan.Tuhan Memberkati

The changeset #71523426 is primarily based on my survey on foot on June 16, 2019.

Satellite Imagery Offsets

• Bing (2019): -0.30; 1.18 in Kuge 1-Chome, 0.89; 1.92 inside the embankment based on my GPS tracks

I’ve noticed that Bing imagery looks more recent than GSImaps/ort.

Notes

1. The geometry of a wall (way 699155219) on the side of Motoarakawa River is uncertain.
2. Only three nodes (5810198348, 6535565861, and 5810198347) are sufficient to draw a slope (way 699155176).
3. Bushes hampered me from going forward on a farm road (way 699155177) beyond the node 6565472849. **
4. Bushes prevented me from confirming farm roads (ways 699155178 and 440901659). **
5. Bushes hampered me from going forward on a farm road (way 562347565) beyond the node 6565472821 from the node 6565472823. **

** I need a survey again especially in winter when the bushes are expected to disappear.

Words

• Kuge … 久下
• Motoarakawa River … 元荒川

The changeset #71515557 is based on my survey on foot on June 15, 2019.

The changeset #71284545 is primarily based on my survey on foot on June 8 and 9, 2019.

Satellite Imagery Offset

• GSImaps/ort: 1.64; 0.75 inside the embankment based on my GPS tracks

Notes

1. Bushes hampered me from going forward on a farm road (way 139699872) beyond the node 1531054232 from the node 1531054132. **
2. It’s roughly less than 30 meters from the end (node 6549781078) of a farm road (way 697401612) to Kumagaya Musashino Golf Center.
3. Bushes hampered me from going forward on a farm road (way 440901658) beyond the node 6549781082 from the node 1531054272. **

** I need a survey especially in winter when bushes are expected to disappear.

Studiu la faţa locului pe străzile Metalurgiştilor, Aleea Constructorilor, General Mociulschi, General Dumitrache şi Tablei în vederea actualizării scărilor de bloc în OSM, pe care le-am adăugat în ultimele editări, alături de informaţiile din hărţile cu numere pe care le deţin.

OpenStreetMap — открытая карта улиц. Это назначение зашито в название проекта, потому что атласы всегда были для автомобилистов. Улицы, шоссе, грунтовки с подписями на фоне бледных лесов и городских районов. Лора Блисс в статье для CityLab вспоминает, как рассматривала атлас Лос-Анджелеса в детстве, когда водители считали за честь держать всю сетку улиц в голове и знать, как объехать пробку на магистрали, — и понимает, почему атласы уступили навигаторам.

Мобильные навигаторы полностью меняют фокус: в них город вращается вокруг водителя, а не водитель находится где-то в городе. У карты на экране ни секунды покоя: она то поворачивается, то меняет масштаб. Нет времени её рассмотреть и понять. Поэтому запомнить город с экрана навигатора невозможно, остаётся следовать указаниям и надеяться, что по маршруту нет размытых мостов и перекрытых дорог. Но даже люди, которые когда-то помнили каждый переулок, отказываются от знаний и переходят на мобильные карты.

Причина проста: пробки. Машин на дорогах всё больше, они блокируют не только магистрали, но и объездные маршруты. Когда-то тихие районы теперь перегружены машинами, потому что навигаторы советуют срезать через них. Хорошей памяти на улицы недостаточно: нужно получать информацию об авариях и заторах ежеминутно, чтобы не простоять два часа. Полезная карта для водителя — это живая карта в навигаторе.

Сложно представить человека, который рассматривает карту в навигаторе. Она не предназначена для долгого взгляда. Главное на экране — синяя лента маршрута, чуть менее важны все остальные дороги слева и справа по ходу движения. Остальные элементы неинтересны, потому что по ним нельзя ехать. Хорошо бы их убрать или затенить, чтобы не отвлекать водителя. Мобильная карта — карта для автомобилиста, это карта улиц.

Настольные карты тоже стремятся к утилитарности мобильных. Открой гугль — там белые дороги на светлом фоне, зато экран усыпан яркими булавками заведений: «кликни меня!» Карты яндекса красивее: дома, дворовые проезды, тропинки и велодорожки. Вроде как пёстро и интересно, но пяти минут достаточно, чтобы понять: эта карта тоже только для одной задачи: «проложи маршрут!» Невозможно уделять таким картам время, с ними нужно решить задачу и уйти.

Мне с детства нравится рассматривать карты. Следить за линиями и обозначениями и находить взаимосвязи. Но рассматривание карты ушло в прошлое вместе с атласами. Теперь печатные карты — лишь историческая ценность. Две коробки моего картографического архива спрятаны где-то в шкафу, толстые красивые атласы пылятся под потолком, карты из спинки автомобильного сиденья я не доставал лет пять. Всё устарело, стимула покупать новое нет: там то же самое, только на свежих данных.

Каждый год на конференциях State of the Map и FOSS4G устраивают конкурс плакатов. Кажется, вот оно: стой и рассматривай. Задерживаюсь у каждого на несколько минут — но это же не карты. Это либо исследовательские работы, поданные в форме плаката, с горой текста, несколькими графиками и парой простых обзорных карт. Либо художественные работы, которые не сколько рассматриваешь, сколько воспринимаешь. Да, встречаются красивые, «Pop Art» когда-то я утянул домой и не жалею об этом. Но карты — красивые, глубокие карты больше не вешают. Карта стала утилитарна; если она не выполняет предназначение, она не нужна.

Любопытные глаза теперь рассматривают спутниковые снимки. Присматриваются к контурам домов, прослеживают грунтовку через поля и леса. Находят правильные контуры военных объектов или деревню в глуши. Что это за пятно? Кто здесь живёт? Когда на одну точку есть шесть разных снимков, интересно их сравнить, посмотреть, как застраивался город или меняла русло речка. Снимки бесконечны как вширь, так и вглубь: всегда есть интересный район или история, которую открывают две спутниковые фотографии, разделённые десятилетием.

Для таких любопытных была сделана викимапия: люди просто подписывали все объекты на снимках, чтобы другие получили ответ на «а что здесь такое?» Подписывали без разбора, дом так же, как озеро, как военную часть или тропинку через лес. Оставляли комментарии: «о, я тут рыбу ловила, пока не заросло». Викимапия была уникальным проектом для любопытных — пока авторы проекта не забыли, кто к ним ходит, и не угробили проект рекламой и смещением фокуса на картографию.

Казалось, вот два очевидных решения: люди смотрят на карточки — баннер же не помешает? И обвесили рекламой всё по периметру и немного внутри, чтобы пользоваться сайтом без адблока стало противно. И второе, наши редакторы же обводят снимки, а тут один шаг до классификации, чтобы получилась карта. Сделали — офигеть, карта начинает получаться, люди трассируют дороги и обводят населённые пункты. Вот только эти люди перестали уделять время тому, чем сайт был полезен: подписывать снимки, описывать спрятанные чудеса. Теперь они зачем-то дублируют работу, которую делают пользователи НЯК, OSM, Here. Делают недо-карту. Викимапия из уникального источника превратилась в никому не нужное подобие. Теперь на неё заходишь из жалости.

Рассматривать викимапию неприятно, а карты гугля, яндекса и подобных — бессмысленно. Атласы ушли в прошлое, а на спутниковых снимках можно что-то различить, но не понять. Получается, рассматривать нечего? Напротив: ответ был перед нами все пятнадцать лет.

Это OpenStreetMap. В отсутствие альтернатив OpenStreetMap стал главным атласом для рассматривания. Откроешь глагне  — и залипнуть в карту можно надолго. Не только дороги и дома: тропинки, болота, фонтаны и места для пикника. Именно поэтому когда-то люди возмущались, что railway=abandoned убирают со стандартного стиля: да, эти линии обозначают снятые рельсы, это не-объекты. Но когда смотришь на карту, они многое рассказывают об истории. Объясняют, почему там просека или тропинка. Интересная карта рассказывает историю, и сотни тысяч редакторов своими кусочками историй превращают OpenStreetMap в величайшую сказку на земле.

Опытные участники знают, что наша карта внутри гораздо больше, чем снаружи. Модель данных OSM со свободными форматами и бесконечными схемами тегирования подталкивает редакторов к слишком детальному картированию. Они указывают номера квартир в подъездах, виды деревьев в парке и напряжение в ЛЭП. Загружая кусочек города в JOSM, никогда не знаешь, какие мелочи заинтересовали местного картографа. То дороги окажутся усыпаны пожарными гидрантами, а то придётся ворочаться промеж отрисованных поребриков.

Карта богата внутри, но увидеть это богатство непросто. Раньше был набор из нескольких десятков визуализаций Ito Map: они показывали ограничения скорости, колеи железных дорог, освещённость, адресацию и кучу других атрибутов. К сожалению, в июле этот проект закрыли. У нас остались несколько тематических проектов типа OpenRailwayMap и Parking Lanes. Проблема с ними в том, что их не найти. Ссылки рассыпаны по случайным страницам нашей вики, сайты включаются и выключаются в произвольные моменты времени. Они не столько углубляют представление об OpenStreetMap, сколько бросают: «а вот ещё какая штучка у нас есть». Вместо единой шкатулки драгоценностей получилась сеть музеев одной брошки.

OpenStreetMap сродни карьеру, полному смыслов и геоданных. Чтобы в него углубиться, картостилей недостаточно, нужны более точные инструменты. Такие как Taginfo и Overpass API. Нашли интересный тег — запустили запрос, чтобы выкопать подобные объекты в своём районе — раскрасили и сделали себе тематическую карту. Подождали, пока лимит на плотность запросов отпустит, и продолжили раскопки. Скачали GeoJSON или подкрутили карту в редакторе. Очень увлекательно, это как править «матрицу», смотря на стекающие зелёные буковки. Только Level0 не хватает для комплекта. Думаю, лишь 400-500 человек на весь мир умеют смотреть так глубоко.

Нормальные люди приходят на наш сайт и рассматривают картостиль OSM Carto. Они не знают о «подводной части» базы данных — а ведь в ней самое интересное. Мы уже победили всех остальных по глубине карты, по её залипательности. Но чтобы усилить эффект, нужно что-то делать. Одно из двух. Либо, подобно немецкой глагне, заменить карту стеной текста со ссылками. Правда, с нашим мастерством принятия решений за результат может быть стыдно: вывесят туда ссылки на вики, на форум и на планету. Разбирайтесь, мол, сами. Второй выход — заменить тайлы в карте векторными.

Любой картографический стиль делит классы объектов на карте надвое: те, что он отображает и те, что прячет. Это нормально: чем продуманнее картостиль, тем короче его легенда. И это свойственно печатным картам. Но у нас на сайте интерактивная карта с бесконечным количеством атрибутов. Глупо отображать для всех одно и то же, по-барски позволяя включить аж четыре других стиля. Сколько атрибутов — столько картостилей. Нас спасут только векторные тайлы. Каждый посетитель должен получать свой собственный срез данных, чтобы посмотреть и офигеть от разнообразия. Мы обсуждали этот подход во время прошлого State of the Map, но, кажется, никто не понимает, что нужно делать.

Карта OpenStreetMap — это не картинка, которую можно рассматривать только вширь. Это калейдоскоп: покрути фильтры — и рассматривай заново, потому что открываются новые слои и новые взаимосвязи. Такое невозможно даже представить в коммерческой или печатной картографии, но мы, редакторы открытой карты, настолько привыкли к многогранной и запутанной модели данных, что даже не задумываемся, насколько уникальна и завораживающа наша карта. Мы пользуемся специальными инструментами, чтобы рассматривать грани, — а хорошо бы рассматривать их невооружённым взглядом.

Улиц недостаточно. Пробки сиюминутны и потому не нужны. Важна общая картина. Карта обучает, просвещает, помогает найти себя в мире. Проект OpenStreetMap способен рассказать о твоём городе или маршруте столько, сколько не снилось атласам. Осталось придумать, как разрушить статус-кво с картостилями и недо-векторными тайлами от Mapbox. Мы можем сделать лучше. Карта должна быть свободной.

We the Committee for communication, fundraising, program scholarship met on 19 f August, 2019 through mumble and finalized about the SoTM conference at Abidjan.