Blogs.OpenStreetMap.org

December 20, 2014

"OpenStreetMap.org User's Diaries"

Potlatch 2: quickly move from task to task

Task-based fixup workflows, such as MapRoulette, To Fix, and the HOT Tasking Manager, have become popular in OSM in recent years, presenting a series of map-improvement tasks for a user to complete.

MapRoulette is wondrous in many ways but has three flaws. First, if you're using an online editor, the time taken to open each task is significant - around 3-5s to open a new instance of iD for each task. Second, that online editor has to be iD, which is disappointing for those of us who use P2. Third, the process for creating your own tasks is fairly cumbersome, especially if you're working on a small series of tasks to be completed by one or a few people.

Potlatch 2 now implements a fast, light way of moving through a series of tasks. It's intended for small-scale personal work rather than planet-sized challenges. There's no 'resolve' button - it's just a way of moving between locations efficiently.

It works like this:

Create (or find) a GPX or GeoJSON file containing the locations.

If it's a GPX file, it should contain waypoints. Each one can have a description in a <desc>, <cmt>, or <sym> element.

If it's a GeoJSON file, it should contain Point features. Each one can have a description in the 'name' property (or, failing that, the first property).

Open it in Potlatch 2 with the Tasks button.

Potlatch 2 Tasks button

You can either load a file from disk, or type a URL and click 'Fetch URL'. (For the latter, note that the usual nonsense about needing a crossdomain.xml file at the root of the server applies, sadly.)

Move from task to task with the palette.

Potlatch 2 Tasks palette

The map will centre on the first location. When you want to go onto the next one, click the forward arrow. To go to the previous one, click the back arrow. And that's it.

Try it for yourself using a GPX file of waypoints. If you don't have one to hand, these files from the Adventure Cycling Association of long-distance cycle routes across the US are fun.

I'd be interested to hear of other formats this could support, and further suggestions for improvement; and it would be lovely if authors of other editors were also interested in exploring the idea.

by Richard at December 20, 2014 03:32 PM

Rising participation in the discussion of tag definitions

The tagging mailing list is seen as the main place of discussion when dealing with tag's definition.

However I feel that a mailing list is no longer an appropriate place for that. The tagging mailing list often deals with very specific topics, which most people aren't interested in. The result of this is that a lot of people that could bring value to specific discussions are not subscribed to the list and therefore have a hard time participating because joining such a high traffic mailing list is not worth it to them.

My suggestion is: Let's move the tagging discussion to a forum! This way people can pick some topics they are interested in and discuss to their heart's content without bringing hundreds of email copies to people that aren't as interested. Besides, everyone can participate.

Cheers, John

by jgpacker at December 20, 2014 01:31 PM

December 19, 2014

"OpenStreetMap.org User's Diaries"

1111 Changesets!

Made it to 1111 changesets. Random and arbitrary, but noteworthy enough to write a diary entry on it.

Happy Holidays, all!

by FTA at December 19, 2014 11:11 PM

OSMaPaaralan

It's a day short of a year since OSM-PHL got a letter from the Philippine Department of Education (DepEd) allowing us to incorporate some attributes of their school database into OpenStreetMap.

DepEd's name for their project "maPaaralan" is a portmanteau of Map+Paaralan (Filipino word for school). I hope to revive this effort and see where we stand right now. The original discussions are here

I promised myself to contribute on more local projects next year, so I hope to make OSMaPaaralan as my first such project for 2015. See my OSMaPaaralan workplan

P.S. Hah! It appears this is actually my first diary entry, too. :D

by GOwin at December 19, 2014 06:42 AM

December 18, 2014

Russion live OSM radio

18 декабря: фотограмметрия

ИТЦ Сканэкс теперь авторизованный партнер Google
Взаимодействие Спутника с сообществом удручает
На форуме и во вконтактике снова набег непонятных людей
Позавчера в сеть TileCDN добавили три сервера: в Англии, Хорватии и США
Mapbox сделал транспортный стиль, накосячил с выходами из метро, открыл его под BSD
Приложение Scout начало передавать сообщения о недочётах от пользователей в заметки OSM
Японцы втихую провели SotM Japan 2014
SotM Scotland 2015 — в октябре
19 декабря в Нижнем Новгороде — «Вечер оживших карт»
Вестник рассылки tagging@:
Голосование за дополнительные теги к трубопроводам
Объекты building, которые не недвижимость
lanes=2, но три полосы в turn:lanes
amenity=kids_area против leisure=playground
admin_title против official_status и других
Адепты префикса contact совсем распоясались

В гостях — Андрей Пирогов, руководитель группы маркетинга компании «Ракурс». Обсудили привязку снимков, их обклацывание, контроль качества, трёхмерные модели и преподавание ГИС непрофильным студентам.

Лог чатика, афтерпати

December 18, 2014 11:08 PM

Kyle Gordon

L8 Lateness

Since the very beginning of https://www.kickstarter.com/projects/l8smartlight/l8-smartlight-the-soundless-speaker/ the founders of this project/company have been appalingly slow in responding to *anything*.

The product was delivered close to 2 years behind schedule, and in many cases backers had to plead for updates, and would often get one update every 2 to 3 months.

Suffice to say, the final product is somewhat lacking. But hey, it’s Kickstarter, so I’m not expecting an Apple class product. I am expecting decent communications from a company that has a Marketing and PR expert as a Co-Founder though.

One of my units was defective, so I emailed them for replacement guidance. A month and half later they emailed me with instructions…

It was subsequently posted, and I heard nothing. A month later I emailed to ask if they’d received it. Nothing. A month and a half later again, I email to demand a response. Still nothing.

So here’s my solution, there’s three co-founders, and they have a somewhat limited public presence. The best that I can glean is what’s listed below.

I’ve messaged 2 of them several weeks ago regarding my replacement unit, and they’ve not bothered to reply. What other L8 victims do with this information is now up to them.

Carlos Kuchkovsky – Co-founder – Software Design

http://www.linkedin.com/profile/view?id=6785213

https://www.facebook.com/kuchkovsky

Carlos Conejero – Co-founder – Industrial Design

http://www.linkedin.com/profile/view?id=47816711

Alvaro Martinez Esteve – Co-founder – Marketing & PR

http://www.linkedin.com/profile/view?id=45109590

https://www.facebook.com/alvarome

by admin at December 18, 2014 01:19 PM

"OpenStreetMap.org User's Diaries"

Ludźmierz - trzeba to zrobić

Jako pierwszy cel mojej przygody z OSM wybrałem sobie moją miejscowość - Ludźmierz i mam zamiar to zrobić solidnie. Niech się wyróżnia na tle białej plamy jaką jest teren Podhala.

by Marcin Jachymiak at December 18, 2014 07:49 AM

Группы

Кстати, продолжаю хотеть группы на глагне. Даже то что называлось как альтернативы группам не изменилось[1], пулл реквест как я понимаю просто похерили.

1: Более лучшая интеграция списков рассылок, хотя как это можно назвать заменой группам я не пойму никогда

by dkiselev at December 18, 2014 07:21 AM

Осм бородат, красноглаз и носит свитер.

Конечно же, Паб, Бар, Biergarten принципиально отличаются дург от друга и должны обозначаться отдельно. Так же как Кафе и Ресторан, а вот детские игровые комнаты - это такая детская площадка, только в помещении и с присмотром, my ass.

by dkiselev at December 18, 2014 07:16 AM

La tarea sigue (spanish)

Continuando la labor, subiendo calles de la ciudad de Rioverde. De igual forma espero en enero iniciar la revisión de calles en la ciudad de San Luis Potosí.

by iscjcas at December 18, 2014 06:31 AM

December 17, 2014

"OpenStreetMap.org User's Diaries"

Lanes and turn:lanes

One of the projects I have been working on since April this year, is adding lanes & turn:lanes information to all motorways, trunk roads and primary roads in Flanders.

The work is far from finished, as you can see on Missing lanes in Flanders

This is the Overpass Query I used: http://overpass-turbo.eu/s/6zf

by escada at December 17, 2014 06:56 AM

December 16, 2014

OpenStreetMap Weekly Update

weekly 229 – 02.12.-08.12.2014

02.12. – 08.12.2014 Mapping Vienna has renewed the official aerial photographs. On the tagging mailing list, the tagging of tunnel entrances will be discussed. The discussion on “how to map shops in petrol stations” is on the mailinglist. Community User Escada reported that the Belgian community hailed Guy Vanvuchelen as the “Mapper of the Month December 2014”. Open Cage Data published an interview with Steve Coast, founder […]

by Anthony Bennett at December 16, 2014 09:37 PM

"OpenStreetMap.org User's Diaries"

Vivo en rioverde

Trabajo como profesor, Rioverde es un lugar especial y que tiene el potencial de crecimiento tanto comercial y de transformación. Estare aplicando toda la información que este a mi alcance e invitando a conocidos a que participen en la mejora de estos mapas.

by iscjcas at December 16, 2014 08:32 PM

Reqruiting new mappers for Missing Maps &amp; HOT

I held the first of a series of introductions to OSM today, for my employers members of EWB (Engineers Without Borders).

A great turnout, with 25 people turning up to listen at the head office, and several others tuning in via our video conference system. A great start! Even better, when asked if they wanted to contribute after the presentation, close to everyone was interested. A good promise for future mapathons in the Oslo area and rest of Norway. The presentation was a little bit of everything, since we had only 30 minutes available. We covered topics such as different uses for OSM, where I presented my favorites in terms of mountain biking and historical mapping, and transitioning into humanitarian mapping resources and what we can achieve with very little effort.

Shoutout to Pete Masters and Nick Allen for helping out with some advice and links to good presentations and other material from Missing Maps & HOT, really useful.

Next time we will be addressing actual tasks in the HOT Task Manager, can't wait to get started.

by anders_ar at December 16, 2014 06:10 PM

Calendário de 2015 com fotos do Mapillary

Um gerador de calendário de código aberto que permite que você gere um belo calendário de 2015 com a foto que você quiser escolher do site do Mapillary. Inicialmente, eu pretendia fazer para uso próprio, mas logo pensei “mas por que não compartilhar”? Então montei na forma de código aberto e disponibilizei de forma livre para quem quiser contribuir ou reutilizar. No momento, é possível gerar apenas para o ano de 2015. A estrutura permite que seja implementado para gerar de forma customizada para cada país, pois cada nacionalidade tem seu próprio conjunto de feriados nacionais. Divirtam-se! → https://projetorgm.com.br/calendario/

by Edil Queiroz de Araujo at December 16, 2014 04:26 PM

OSMBlog (German)

Wochenaufgabe KW 51/52 ÖPNV/Fahrplanwechsel

Am Sonntag war Fahrplanwechsel; das heißt -> Änderungen über Änderungen. Änderungen nicht nur bei den Fahrpreisen und bei (Ab-)Fahrtszeiten, sondern auch bei Linienverläufen, den bedienten Haltestellen und, besonders gerne im Schienenpersonennahverkehr, bei den Betreibern der Linie.

Wir wollen in dieser Wochenaufgabe all diese Änderungen zum Anlass nehmen, im ÖPNV in OSM mal aufzuräumen.

Der ÖPNV ist in OSM eins von vielen unverstandenen Themen. Die Folge davon ist eine Vielzahl an veralteten oder kaputten Routenrelationen. Für Datennutzer ist das gar nicht gut. Derzeit sind drei offizielle und vermutlich noch eine Reihe weiterer, nicht dokumentierter Mappingschemata in Gebrauch. Lasst uns diese Wochenaufgabe dazu nutzen, hier aufzuräumen.

Um die gemeinsame Arbeit zu koordinieren, bitte ich euch, das eigens dafür angelegtes Etherpad zu verwenden. Dort kann jeder (auch Relationsscheue) Linienänderungen eintragen, auch ohne sie selbst einzupflegen.

Recherche

Vor dem Editieren kommt die Recherche. Gibt es diese Route noch? Bedient sie noch die Haltestellen? Wurden neue Haltestellen geschaffen? Eure Erkenntnisse könnt ihr im Etherpad eintragen. Dafür braucht man keine JOSM-Kenntnisse. :-)

Mappen

Zum Mappen eignen sich nur Editoren, mit denen man Relationen bearbeiten kann. iD gehört nicht dazu, denn in iD kann man nicht die Reihenfolge von Relationsmitgliedern ändern. Bei ÖPNV-Routenrelationen ist die Reihenfolge jedoch wichtig. Ich empfehle ausdrücklich JOSM.

Tagging

Neue Routen und möglichst auch alle alten, aktualisierten Routen sollten nach dem “neuen” Public-Transport-Schema (stellenweise auch unter dem Begriff Public Transport Version 2 [PTv2] bekannt) erfasst werden. Es ist im Wiki auf der Seite DE:Public_Transport dokumentiert. Im Folgenden sind die wichtigsten Inhalte sowie wichtige Tags anderer, noch aktueller Schemata und Tags zur Abwärtskompatibilität aufgelistet.

Haltestellen/Stationen

Bei allen Haltestellen/Stationen wird zwischen dem Wartebereich und der Halteposition getrennt. Die Halteposition ist die Position auf der Straße/auf dem Gleis, auf dem das Fahrzeug anhält (meist die Fahrzeugmitte). Sie wird getaggt mit:

  • public_transport=stop_position
  • bei Bushaltestellen bus=yes
  • bei Tramhaltestellen tram=yes
  • bei Eisenbahnen train=yes (zusätzlich railway=stop empfohlen)
  • usw.
  • Es wird empfohlen mit name=* den Namen der Haltestelle zu erfassen.
  • Gleisnummern/Bussteignummern werden in manchen Regionen mit local_ref= erfasst.

In JOSM gibt es eine Vorlage dazu: Vorlagen -> Transport -> Öffentlicher Verkehr -> Halteposition.

Wartebereiche/Bahnsteige

Wenn die Lage des Wartebereichs (bei kleinen Bushaltestellen meist das Haltestellenschild oder, falls vorhanden, das Wartehäuschen) bekannt ist, kann man auch dieses erfassen. Bei allen Verkehrsmitteln wird public_transport=platform verwendet. Dazu noch folgende Tags:

  • je nach Verkehrsmittel (siehe Haltestellen/Stationen) bus=yes/no, tram=yes/no, train=yes/no, …
  • wenn der Wartebereich/Bahnsteig als Fläche erfasst ist: area=yes
  • bei Bushaltestellen (Wartebereich als Punkt erfasst) der Abwärtkompatibilität wegen highway=bus_stop, außer beide Fahrtrichtungen liegen direkt gegenüber und sind nicht baulich getrennt (Verkehrsinsel o.ä.), dann kommt highway=bus_stop auf die Halteposition
  • bei Straßenbahn-, U-Bahn- und Eisenbahnsteigen zur Erfassung der Infrastruktur und der Abwärtskompatibilität wegen railway=platform und ref=

Gern gesehen sind auch tactile_paving=yes/no (Blindenrillenpflaster), shelter=yes/no (Unterstand), covered=yes/no (überdacht), bench=yes/no (Sitzgelegenheit)

In einige Regionen sind Bahnsteige als Multipolygone erfasst. Entweder als ein Multipolygon pro Bahnsteig (gerne in den Gebieten, wo Mentz DV aktiv war/ist) oder als ein Multipolygon für alle Bahnsteige. Letzteres ist mit PTv2 inkompatibel.

JOSM-Vorlagen:

  • für alle Verkehrsmittel: Vorlagen -> Transport -> Öffentlicher Verkehr -> Plattform
  • zusätzlich für Bahnsteige von Eisen-, Straßen- und U-Bahnen: Vorlagen -> Transport -> Öffentliche Verkehrsmittel (veraltet) -> Bahnsteig

Stationen

  • bei Busbahnhöfen wird mittig im Busbahnhof ein Node gesetzt (oder der Busbahnhof als Fläche erfasst) und diese(r) mit amenity=bus_station getaggt
  • bei Straßenbahnhaltestellen für die gesamte Haltestelle ein mittig platzierter Node mit railway=tram_stop + name=* + operator=*
  • bei Eisenbahnstationen wird unterschieden zwischen Haltepunkten und Bahnhöfen. Bahnhöfe haben Weichen, Haltepunkte nicht. Wie bei bei Straßenbahnhaltestellen wird mittig ein Node platziert. Dieser Node wird mit railway=halt (Haltepunkt) bzw. railway=station (Bahnhof) und name=* sowie weiteren Tags wie operator=* getaggt.
  • bei U-Bahnhöfen railway=station + subway=yes
  • bei Fähranlegern ist noch amenity=ferry_terminal in Gebrauch

JOSM-Vorlagen:

  • Bahnhöfe von Eisen- und U-Bahnen: Vorlagen -> Transport -> Öffentliche Verkehrsmittel (veraltet) -> Bahnhof
  • Haltepunkte von Eisenbahnen (Betriebsstellen ohne Weichen): Vorlagen -> Transport -> Öffentliche Verkehrsmittel (veraltet) -> Bahnstation
  • Straßenbahnhaltestellen: Vorlagen -> Transport -> Öffentliche Verkehrsmittel (veraltet) -> Straßenbahnhaltestelle

Stop-Area-Relationen

Stop-Area-Relationen sind das Sahnehäubchen. Sie fassen die einzelnen Objekte einer Haltestelle zusammen. Diese Wochenaufgabe legt den Schwerpunkt auf Routen, weshalb wir hier auf das Wiki verweisen.  (public_transport=stop-area)

Routen

Wenn die Haltestellen PTv2-konform erfasst sind, kann man sich den Routen zuwenden.

Beim PTv2 gilt der Grundsatz, eine Routenrelation hat nur eine Variante. Das heißt, dass die meisten Linien mindestens zwei Routenrelationen haben – eine für den Hinweg und eine für den Rückweg. Werden verschiede Wege befahren (z. B. im Schülerverkehr zwei zusätzliche Haltestellen bedient), dann muss dafür eine eigene Routenrelation angelegt werden. Ebenso, wenn eine Linie Expressfahrten/Eilzüge mit wenigen Zwischenhalten und Fahrten hat, die überall halten. Um den Mapping- und Pflegeaufwand in Grenzen zu halten, empfiehlt es sich, nur mehrfach oder regelmäßig bediente Varianten in OSM zu erfassen.

Jede Routenrelation enthält zuerst alle Haltestellen. Das erste Mitglied ist die erste Halteposition, gefolgt von der ersten Plattform, dann die zweite Halteposition, dann die zweite Plattform usw. Plattformen können ausgelassen werden, wenn sie nicht bekannt sind (z.B. nicht auf dem Luftbild erkennbar). Haltepositionen hingegen müssen erfasst werden, da es sonst zu Fehlzuordnungen kommen kann. Haltepositionen bekommen die Rolle “stop”, Plattformen die Rolle “platform” (im Englischen mit nur einem “t”.).

Nach der Auflistung der Haltestellen folgen die befahrenen Straßen/Gleise. Straßenabschnitte/Gleise, die doppelt befahren werden (z.B. beim Fahrtrichtungswechsel in Kopfbahnhöfen) werden doppelt aufgeführt, auch wenn JOSM meckert!

JOSM-Vorlage: Vorlagen -> Transport -> Öffentlicher Verkehr -> Öffentliche Verkehrsroute

Alle einzelnen Routenrelationen einer Linie werden mit einer Masterrouten-Relation zusammengefasst.

JOSM-Vorlage: Vorlagen -> Transport -> Öffentlicher Verkehr -> Master-Route

Daten aktuell halten

Um eine Route als “aktuell” zu kennzeichnen, schlage ich vor, jede kontrollierte/korrigierte Relation mit timetable=2015 zu kennzeichnen.

Kommunikation

Zu dieser Wochenaufgabe gibt es einen Thread im Forum und auf Talk-de, in dem ihr Fragen stellen könnt. Ich werde während der Wochenaufgabe auch noch etwas häufiger als sonst, in den IRC-Kanälen irc://irc.oftc.net #OpenRailwayMap (Webchat) und irc://irc.oftc.net #osm-de (Webchat) online sein.

Falls ihr auf Twitter über diese Wochenaufgabe berichtet, würde ich mich freuen, wenn ihr den Hashtag #osmwa5152 verwendet.


by Michael Reichert at December 16, 2014 11:37 AM

"OpenStreetMap.org User's Diaries"

London Missing Maps Mapathon December

Ho, Ho, Ho

Antlers, what a good idea. If you want to break the ice & chat with a bunch of nice people, try wearing antlers. I hope I haven't given too many people my cold - honestly, it's just been a little nuisance until yesterday when I nearly lost my voice.

I'm certain that the Missing Maps Team deserve a brilliant Christmas for all the hard work they put in making these events run so smoothly - It's a pleasure to work with you guys & Thank You. I'm including all the HOT people who turned up to help - brilliant, you're advice (and waiter service delivering mince pies) is invaluable.

Great progress folks - I can't wait to see the full stats when you've all finished any squares you were working on, but 34% done during the course of one evening, and many more squares started & just needing a little more work - that's impressive!

Impressive stats folks

I'd like to see all of you at future mapathons, it's always amazing how quickly people progress - if you'd like a little light reading, have a read of LearnOSM section for Remote, Armchair or Mapathon mappers which aims to helping you with everything you will need to map remotely for these tasks. Personally I find it displays quite well on my phone.

LearnOSM is something I've become deeply involved in now - it's the 'HowTo' for many things that the Humanitarian OpenStreetMap Team - HOT promote, so it includes many sections on how to map, how to use JOSM & iD, and for NGO's how to extract & use the data that OSM produces. It's worth spending time delving around in there - there's so much information that no index is ever going to do it justice - you just need to spend a little time delving around.

A little help please.

  • It would be really great if you could finish the squares you started on - it's much easier for you because you know what you did, and what's still to be done.
  • If any of you have got photo's of buildings, huts, roads & any of the other structures that we are mapping in Africa, and you can release them to HOT with no copyright restrictions so I can add them into LearnOSM it would be very helpful - a picture says a thousand words.
  • Translation of LearnOSM - always welcome if you fancy having a go. Links are off of the site (click on the pencil). It's amazing how many people all over the world want to help, and if we can give them the information in a language they can understand it makes a big difference.

Have a Happy Christmas & a Terrific New Year,

and I hope to see you all again in the future at another event.

Nick - the Tallguy with antlers, bald head & a cold!

by Tallguy at December 16, 2014 10:40 AM

Dubai, UAE

Added yet another list of POI's and Public facilities near Al Ghurair Center and marked the footpath in and around Maktoum Hospital Road and Maktoum Road with all the possible Pedestrian Crossings.

by Ahamed Zulfan at December 16, 2014 07:15 AM

The past year and a half in review

The vast majority of my changesets have still been in and around Houston. I've made various other fixes around the country, sometimes related to notes, sometimes at random, and in a few cases from a trip I made to/from greater Columbus, OH.

With the help of others, a sizable amount of the traffic signals are now mapped in and around Houston. I've also found a few roads that should be tertiary or better that had been left as residential or unclassified. My focus has shifted between road features themselves to building outlines, points of interest (POIs), address data, and occasionally land use if I can see a large parcel of land with e.g. nothing but trees on it. Occasionally I'll map stop signs if I know the area well enough but it can be a considerable pain due to the direction tag required.

I'm now serious enough about mapping that I've switched to JOSM for the vast majority of my editing. I still use iD for the occasional simple edits or when I'm on a computer without JOSM installed, or sometimes to edit turn restrictions. Dualizing roads in iD was a real chore. Actually, it's extremely difficult with iD by itself; usually I would switch to Potlatch 2 at least to add the actual parallel way. The only reason I stuck with the online editors is that my first experience with JOSM was on a computer I had no business trying it on (an old PC with an 800MHz Celeron CPU and a whopping 256M (0.25G) of RAM) with predictable results. The nice things about JOSM that I consider most notable are:

  1. It's Java, so it runs on just about any computer regardless of operating system (one less reason to dread ditching Windows).
  2. You can add plugins to make certain tasks easier (I have one specifically to speed drawing rectangular building outlines).
  3. JOSM has tons of additional features that wouldn't be possible or practical in an online editor.
  4. The parallel ways tool is much easier to use than the one in Potlatch 2 and makes a more complete copy of the way (nodes with traffic signals, crosswalks, etc. are tagged on the new way). Note: this is mostly good but there are cases where it can be a problem as well.
  5. The response time of JOSM is much faster than iD ever will be on the same hardware. This is especially true when editing areas like downtown Houston.
  6. JOSM has search and replace functionality. If, for example, someone added a bunch of McDonald's locations, and misspelled it MacDonnold's or something equally hideous, it's easier to fix and your chances of swearing while doing it are at least a factor of 10 less. Also good for finding and replacing non-conforming highway references (say, the lone SH 6 when everything around it for miles is TX 6) and for quickly de-abbreviating streets (search for "W 1st Street", edit name tag to "West 1st Street" once even if split into 20+ ways aka "road chop suey").

That said, iD and Potlatch 2 have specific roles that they are best at filling. There will always be people who don't want to learn JOSM and are happy using iD (or even Potlatch 2). That's fine, and I believe in having choices so that each mapper can decide for him/herself.

by skquinn at December 16, 2014 06:52 AM

December 15, 2014

"OpenStreetMap.org User's Diaries"

Adicionar Bairros do Recife - ok

Uma das tarefas que faz tempo queria fazer era incluir os limites de bairros do Recife no OSM.

Hoje consegui terminar a tarefa, que foi diluída nos changesets abaixo, e consumiu só 6 dias de trabalho :

#27490679 #27489638 #27488677 #27487531 #27473560 #27468513 #27466828 #27460636 #27458361 #27456886 #27441392 #27433933 #27428967 #27426385 #27411175 #27409753 #27401458 #27389133 #27385265 #27379276 #27368780 #27368025 #27365436 #27364681

A fonte dos limites é o arquivo fornecido pela Prefeitura do Recife, no seu site de dados abertos, e disponíveis sob a licença ODbL ( http://goo.gl/MxbrR9 )

A demora e a quantidade de changesets se explica porque eu incluí cada limite manualmente, usando como base o desenho encontrado no arquivo acima e aproveitando todos os elementos existentes no mapa que servissem como limite, ruas, rios ( principalmente ).

No processo, aproveitei tb para corrigir alguns dados em cada changeset, escolhendo aleatoriamente alguns dos warnings apresentados pela ferramenta de validação.

Agradeço também ao Ivaldo pelos posts sobre limites que li no Mapas Colaborativos

by TrvrHldr at December 15, 2014 11:08 PM

Московский велопрокат

Отвалидировал по сайту (как оказалось, совместно с участником Erelen) сеть московских велопрокатов "Велобайк". Местоположение уточнял по свежим (октябрь 2014) панорамам улиц на сайте московского правительства. На сегодняшний момент есть 121 станция http://taginfo.openstreetmap.org/tags/network=%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%BA На зиму их, в отличие от предыдущего сезона, не сносят, только увезли все велосипеды. Обещают в следующем году открыть еще пару сотен, а значит, снова будет работа :-)

by literan at December 15, 2014 10:20 PM

Выборы выборы, канидиаты.... поговорим о пропозалах?

Мне одному кажется что пропозалы не работают? Ситуация же явно тормозит развитие: чтобы составить пропозал надо кучу времени. Надо ответить на вопросы, надо подумать над переводом, надо подобрать картинки, скриншоты, подумать над тем как это будет обрабатываться, не является ли схема противоречивой и т.д.

А потом за 3 дня набегает куча непонятных чуваков, которые шустро отвечают что твой пропозал нахрен никому не нужен, у нас и так все прекрасно.

В результате, Person например в осм не нужен, зато я могу отметить входное и выходное напряжение для ближайшей трансформаторной будки.

Как результат это отбивает вообще любую охоту не то что писать, заглядывать в нашу вики и в принципе годные вещи остаются без описания.

by dkiselev at December 15, 2014 06:10 PM

Motorway-Links ohne lanes=* (aus Wochenaufgabe 47/48)

Im Rahmen der Wochenaufgabe "Fahrspuren mit Richtungspfeilen erfassen" sind einige nette overpass-spielereien bzgl. Lanes, Turn:lanes usw. bei rumgekommen, auf die ich evtl. später noch mal eingeh, hier geht's erst mal nur drum, motorway-links ohne lanes=* zu finden.

Die letzten 2 Tage hab ich mich damit befasst, Thüringen, Sachsen und Sachsen-Anhalt mit lanes=* zu beglücken. (Dabei habe ich auch zusätzlich nicht zwingend notwendige lanes=1 getaggt, da man dadurch weitestgehend sicherstellen kann, dass sich das schon mal jemand genau angeschaut hat und es bspw. keine "fehlenden" 2 oder mehr Spuren sind)

Als "Abfall"produkt bei der Geschichte ist, dass man auf dem Streifzug auch gleich etliche fehlende turn:lanes findet und diese mappen kann bzw. sollte. (Dürften bei mir um die 100 neue sein für die 3 Länder) Echte Fehler hab ich auch noch einige gefunden und korrigiert.

Die Abfrage dazu wäre bspw. für Sachsen-Anhalt: http://overpass-turbo.eu/s/6wQ

Das war's auch schon inhaltlich, mal als Zusammenfassung der noch lane-losen Autobahnanschlüsse:

  • 0000 Sachsen-Anhalt
  • 0005 Sachsen
  • 0012 Thüringen
  • 0024 Berlin
  • 0138 Hamburg
  • 0145 Bremen
  • 0159 Brandenburg
  • 0256 Baden-Württemberg
  • 0271 Saarland
  • 0300 Mecklenburg-Vorpommern
  • 0346 Schleswig-Holstein
  • 0666 Hessen
  • 0674 Rheinland-Pfalz
  • 1198 Niedersachsen
  • 1794 Bayern
  • 1882 Nordrhein-Westfalen

by MKnight at December 15, 2014 06:10 PM

Format der Hausnummern mit Zusatz (z.B. Musterstraße 1b)

Bei der Betrachtung der Link-Quellen aus einem meiner Blog-Kommentare ist mir aufgefallen, dass das Hausnummernformat bei Zusätzen (Buchstaben a, b, c, ...) durch DIN 5008 seit 2011 folgendermaßen festgelegt ist: Leerstelle zwischen Zahl und Buchstabe.

Inzwischen hatte ich viele Adress-Angaben in OSM (addr:housenumber=) in alter und auch einige in neuer Schreibweise gefunden. Allerdings hat die Suche (Nominatim) damit ein Problem, man findet nur die Adresse, wenn man sie im Suchfeld so eingibt, wie sie am Hausnummern-Tag steht.

Nach Beratung mit einem erfahrenen Mapper hab ich mich entschlossen, die fehlertolerante Hausnummern-Suche vorzuschlagen und als Ticket zur Verbesserung einzureichen. Ich denke aber, dass es bis zur Antwort / Umsetzung noch eine Weile dauern wird.

Ihr könnt gerne eure Erfahrungen / Meinungen hier posten.

by is-zUser at December 15, 2014 01:51 PM

Буровые установки!!!

Я исправил около 30 пресетов после его горе переводов. Исправлял после переводов Zverika, после переводов Felis Pimeja. Он не читал вики. Он не читал комментарии у переводов. Он буквально переводил пресеты у которых был issue=yes. Он не искал упоминания по русскоязычному форуму. Он даже не открывал taginfo чтобы проверить популярные геометрии, не говоря уже о посмотреть какие объекты тегируют этим тегом в базе. Причем он додумался "исправлять" некоторые реально проблемные и популярные в России теги, а не только такие мелочи:

Почему этот человек до сих пор координирует перевод русского и украинского языка?!

Украинцы, проверьте свои переводы!

by d1g at December 15, 2014 11:49 AM

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by Pavage Granit at December 15, 2014 04:51 AM

December 14, 2014

"OpenStreetMap.org User's Diaries"

Intégrer les Points Eau Incendie de la Ville de Paris en OpenData ?

Suite à cet échange j'ai eu l'occasion de procéder à un petit sondage, en parcourant des rues parisiennes entre Strasbourg-Saint Denis et Gare du Nord. Une chasse aux hydrants, avec APN et GPS, en sachant d'avance que je ne devais chercher que des bouches (enfouies) et non des bornes (poteaux, souvent rouges, absents à Paris). J'en ai identifié une quinzaine, que j'ai ensuite intégrés dans OSM. Pas trop de soucis de doublons à l'intégration, tant pour l'instant Paris est quasi vide dans OSM concernant cette thématique : à peine une vingtaine de PEI avant que j'ajoute les miens, soit 1 par arrondissement. Heureusement, ça ne reflète pas le terrain.

Une fois cartographiés, j'ai téléchargé le contenu "BINO" et "BINB" consultable et téléchargeable sur ce portail afin de comparer le positionnement des points. J'ai sélectionné les bouches correspondant à celles que j'avais observées sur le terrain, et l'ensemble est visible sur cette carte Umap : en rouge, les points saisis dans OSM, en bleu (épingles), les points extraits de la source OpenData.

Premier constat : le positionnement des points OpenData et OSM est très convergent. On est tout le temps très très proche (moins de 2m) ce qui pour un sondage est plutôt encourageant sur la qualité géométrique de la source OD. Mais il reste un peu de chemin avant de penser à une intégration :

  • côté terrain, il faudrait valider la localisation de bouches un peu partout dans Paris, histoire de voir si le constat de bonne précision est général et non local. Avis aux piétons ! Une bouche à incendie, dans Paris, c'est un peu comme le Port-Salut, c'est marqué dessus. Et vous en avez quelques unes qui tapissent ce post.

  • Au delà de ça, un bémol : les couches proposées en OpenData agrègent plusieurs types de contenus (Bouches d'incendie et bouches de lavage) sans qu'aucun attribut ne permette de faire le distinguo. Et là, l'hypothèse d'intégrer le contenu OD dans OSM s'envole . Il serait souhaitable que des couches distinctes soient proposées, car en l'état, on ne peut rien en faire dans OSM, où une typolgie "hydrants" existe spécifiquement.

Dites, @opendataParis et @opendatasoft, il y a moyen de remédier à ça ?

by vincent_95 at December 14, 2014 10:16 PM

Nominatim Search in OSM-IQ

The new Version of OSM-IQ 2go uses the Windows Search contract to integrate a search using Nominatim. This way you can use the Window 8 charmbar to search for a place in the Open Street Map database.

Nominatim search in the charmbar

New Version is also available in Portuguese / Agora OSM-IQ também está disponível em Português

by marco79 at December 14, 2014 01:32 PM

Numeri civici d&#39;Italia..quanti ne dovrebbe mappare ciascuno di noi?

Stavo pensando proprio in questi giorni a quanti numeri civici ci fossero in Italia e, di conseguenza, il numero di nodi/way con tag addr:housenumber=* che ogni mappatore dovrebbe mappare. Purtroppo le stime possono essere fatte solo basandosi su aree con una buona copertura di numeri civici e conoscendo le persone in esso residenti e poi estendere il numero ottenuto al resto della popolazione italiana. Da studente di ingegneria, a fronte di dati ottenuti per deduzione/statistica, prenderò come valore quello più conservatore seppur sempre realistico e così farò anche con gli arrotondamenti prendendo per eccesso qualsiasi cifra tenda ad aumentare il numero di civici da mappare e per difetto qualsiasi cifra tenda a far diminuire il numero di civici da mappare per ogni mappatore e questo per ottenere solo una stima di massima .

Facendo una stima sulla città di Verderio coperta da me con circa il 90%dei numeri civici (probabilmente sottostimato, mancano solo alcune attività industriali e le zone più periferiche) Per questa cittadina so da wikipedia essere residente una popolazione di 5742 abitanti e da overpass turbo essere presenti un buon 1734 numeri civici, contando anche quello delle attività industriali e commerciali della zona.Se la copertura fosse al 100% si arriverebbe a circa 2000 civici (arrotondato per eccesso).

In questo caso quindi facendo il veloce calcolo 5742[ab]/2000[#civ] otteniamo un 2,87[ab/#civ] cioè ogni 2,87 abitanti c'è un numero civico.

Estendendo ora la stima a tutta la popolazione italiana (da wikipedia 60'783'711 [ab]) tramite l'operazione 60'783'711 [ab]/ 2,87[ab/#civ] otteniamo la cifra di 21'171'700 [#civ] cioè il numero di civici presenti in italia(cifra arrotondata per eccesso).

Considerando, ora il numero di utenti italiani registrati su OSM (20'000 [#mappers]cifra arrotondata per difetto) otteniamo tramite una semplice divisione circa 1059[#civ/#mappers] cioè i civici per mappatore...una cifra tutto sommato molto piccola.

Purtroppo però, di questi 20000 e passa mappatori, solo una minima parte (circa 2/5) sono attivi, quindi, considerando solo i 2/5 di 20'000 [#mappers], otteniamo 8000[#mappers attivi], che porterebbe il numero di civici che ognuno di noi dovrebbe mappare a circa 2647[#civ/#mappers attivi].

Anche questa cifra non è elevatissima ma è pur sempre un numero abbastanza grande e che potrebbe scoraggiare i mappers occasionali.

Vi invito però a riflettere su alcune considerazioni che potrebbero cambiare questo numero:

  • La stima da me fatta è realizzata su un area non particolarmente di villeggiatura...non c'è quindi il problema della seconda casa cioè non residenti del luogo che però in esso hanno la casa ;Quindi, da questo tipo di statistica, non viene considerata la presenza di seconde e terze residenze che farebbero crescere il numero di civici effettivamente presenti in Italia rendendo sottostimato il numero di civici che ho calcolato.

  • L'area da me usata presenta un bassissimo grado di abbandono degli immobili...tutti questi numeri civici quindi hanno quasi sempre almeno un residente cosa che invece nel resto d'Italia non sempre è vero...purtoppo da una recente indagine è emerso che esistano circa 15 milioni di abitazioni vuote in italia e questo è un parametro che influenzerebbe fortemente il calcolo...se dovessimo considerare un numero civico per edificio vuoto (cosa assurda )si arriverebbe a circa 1810 numeri civici per mappatore o 4522 numeri civici per mappatore attivo!

  • L'area da me usata per la stima è un area particolarmente ricca dove quindi la popolazione può permettersi più case. questo influenza il numero di civici per abitante facendolo crescere e quindi sovrastima il numero di civici.

  • L'area da me valutata ha una popolazione abbastanza anziana cosa che tende a far diminuire il numero di abitanti e aumentare il numero di case per abitante. In media il resto d'Italia ha un numero superiore di giovani (20-30 enni) residenti insieme ai genitori o in affitto (insieme di solito ad almeno un altro coinquilino) quindi qui si è introdotta una possibile sovrastima del numero di civici.

  • L'area da me valutata ha una bassa concentrazione di abitanti per km2 questo significa che pochissimi edifici sono appartamenti dove quindi più famiglie vivono usando un unico numero civico e questo aumenta il numero di civici per abitante e quindi una sovrastima del numero di civici.

Sono portato a credere che, per quanto sia attraente il nostro paese, la sottostima del numero di civici a causa della presenza di seconde o terze case sia ampiamente compensata dagli altri fattori non tenuti in considerazione e che portano a sovrastima; questo soprattutto considerando che una buona fetta di popolazione è residente in città densamente popolate dove quindi anche decine di famiglie condividono un unico numero civico. Purtroppo è il numero di appartamenti sfitti o non occupati a preoccuparmi di più dal punto di vista della validità dei calcoli e quindi la cifra di massima ha un ampia oscillazione che va dai 2647 ai 4522 civici per mappatore attivo; ricordo però che sono frutto di arrotondamenti per eccesso e che 4522 è ottenuto considerando il caso assurdo che tutte le abitazioni non occupate abbiano ciascuno il proprio numero civico ,mentre il primo considerando il caso assurdo che nessuno di essi abbia un numero civico...la media sarebbe un circa 3590 numeri civici per mappatore attivo... Insomma, se dovessimo prendere per veri i risultati ottenuti con Verderio, ci toccherebbe un compito gravoso ma comunque assolutamente fattibile ;) In bocca al lupo e buona mappatura

by Aury88 at December 14, 2014 11:02 AM